クラッチを使用するための注意事項

1。クラッチを取り付ける前に、徹底的に清掃し、-錆びグリースと破片を取り外します。
2。クラッチは、同軸または個別にインストールできます。軸方向を固定する必要があります。アクティブな部分と駆動部分は、軸方向の動きを持つことは許可されていません。スプリットシャフトを取り付ける場合、アクティブパートと駆動部品の間の同軸性は0.1mmを超えてはなりません。
3.湿った電磁クラッチが機能している場合、摩擦板の間に潤滑油を加える必要があります。潤滑法は、（1）油を注ぐ潤滑です。 （2）オイルバス潤滑、オイルに浸された部品は、クラッチの量の約5倍です。 （3）軸油供給潤滑。軸油供給法は、-速度と高-頻度操作に使用する必要があります。
4.歯を取り付ける-型電磁クラッチを入力する場合、アイドリング中に粉砕現象がないように、歯の間に特定のギャップがあることを確認する必要がありますが、Δ値よりも大きくしてはなりません。
5.電磁クラッチとブレーキは、通常の温度上昇が40度のクラスB断熱です。極端な熱平衡での動作温度は100度を超えることは許されません。そうしないと、コイルと摩擦部分は損傷を受けやすくなります。
6。電源と制御回路、クラッチ電源は24V DCです（特別注文を除く）。これは、3つの-位相または単一-位相AC電圧と完全-波修正（またはブリッジ修正）を踏むことで得られます。電圧安定化と平坦な波の要件はなく、電力は十分に大きくなければなりません。半分-波整流器電源は許可されていません。
7。自動車伝送システムにおけるクラッチの要件
クラッチの使用によると、次の主な要件を満たす必要があります。
車のスムーズな始まりを確保するためのスムーズで穏やかなエンゲージメント、
ギアのシフトとエンジンの開始を容易にするための迅速かつ徹底的な分離。
エンジンの最大トルクを確保し、伝送システムの過負荷を防ぐための適切な予備能力があります。
駆動部品の伝送慣性は、ギアのシフト中の衝撃を減らすために可能な限り小さくする必要があります。
それは良好な熱散逸能力を持っています。運転中にクラッチを頻繁に操作する必要がある場合、クラッチマスターと駆動部品は互いに比較的滑り、摩擦熱が生成されます。熱が時間内に消散しない場合、それはその作業の信頼性とサービス生活に深刻な影響を与えます。